靜音柴油發(fā)電機(jī)組供油不平均的緣由

　　靜音柴油發(fā)電機(jī)組的供油可能會(huì)招致機(jī)油耗過多，以至機(jī)械無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。制造商的專業(yè)人調(diào)查緣由，調(diào)整噴油泵，盡量減少損失。

　　靜音柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵供油不平均的緣由很多，首先噴油泵的驅(qū)動(dòng)連軸節(jié)松動(dòng)，間隙過大，或者驅(qū)動(dòng)齒輪磨損響供油的平均性。高壓油管接頭會(huì)由于頻繁振動(dòng)而松動(dòng)，就會(huì)招致滲漏的現(xiàn)象，假如擰的太緊會(huì)使金屬零落并且梗塞油管，同樣形成供油不平均。

　　在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，由于柱塞彈簧受力較強(qiáng)，經(jīng)常會(huì)變形，工作頻率又比擬高，所以經(jīng)常會(huì)折斷。以上可能量減少，各缸噴油量不平均，或者各缸噴油距離時(shí)間差，或者噴油開端時(shí)間延遲，或者可能不供油。

　　調(diào)整噴油泵時(shí)，請求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的加油量不平均應(yīng)控制在3%以內(nèi)，但實(shí)踐上在調(diào)整過程中，由于實(shí)驗(yàn)臺專用噴油機(jī)和高壓管的長度和外形不分歧，加上技術(shù)問題，實(shí)踐加油不平均度常常超越3%。

　　假如調(diào)試狀態(tài)和運(yùn)用條件不同，也會(huì)招致加油不平均。噴油泵在常溫下調(diào)試，而裝機(jī)的時(shí)分需求溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa的條件，差異是比擬大的。柴油發(fā)電機(jī)組作業(yè)的時(shí)分，噴油泵和噴油器的溫度要到達(dá)90℃，也會(huì)招致柴油粘度降落，所以惹起柱塞和針閥偶件內(nèi)部滲漏。

　　其實(shí)噴油泵的油量調(diào)試只用80%，固然專業(yè)的調(diào)試人員都曉得這個(gè)狀況，但是也無法精準(zhǔn)控制的。此外，由于氣缸套活塞和配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉水平不同，氣缸緊縮后的溫度和壓力也不同。調(diào)整好的噴油泵在裝置機(jī)上運(yùn)用后，可能會(huì)發(fā)作供油量不平均的問題。

　　依據(jù)噴油泵各缸的排氣溫度、壓力來判別，也能夠依據(jù)煙色來判別實(shí)踐的工作情況和熄滅水平，肯定該缸的供油量過多或過少，或者供油時(shí)間過早或過晚，停止調(diào)整。