靜音柴油發(fā)電機(jī)組供油可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)器油耗過(guò)度甚至導(dǎo)致機(jī)器無(wú)法正常運(yùn)行，廠家專(zhuān)業(yè)人士應(yīng)該及時(shí)排查原因并且調(diào)整噴油泵，盡量將損失降到最低。

　　導(dǎo)致靜音柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵供油不均勻的原因有很多，首先由于噴油泵驅(qū)動(dòng)連軸節(jié)松動(dòng)了或者是間隙太大了，或者是驅(qū)動(dòng)齒輪受到磨損等，都會(huì)影響供油的均勻度。高壓油管接頭會(huì)因?yàn)轭l繁振動(dòng)而松動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致滲漏的現(xiàn)象，如果擰的太緊會(huì)使金屬脫落并且堵塞油管，同樣造成供油不均勻。

　　在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，由于柱塞彈簧受力較強(qiáng)，經(jīng)常會(huì)變形，工作頻率又比較高，所以經(jīng)常會(huì)折斷。以上可能會(huì)導(dǎo)致噴油量減少，各缸噴油量不均勻或者是各缸噴油間隔時(shí)間超差，或者是噴油開(kāi)始時(shí)間延遲，甚至?xí)?dǎo)致不供油。

　　調(diào)試噴油泵的時(shí)候，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻應(yīng)該控制在3%以內(nèi)，其實(shí)在調(diào)試過(guò)程中，由于試驗(yàn)臺(tái)專(zhuān)用的噴油器和高壓油管長(zhǎng)度和形狀不可能一致，再加上技術(shù)問(wèn)題，實(shí)際供油不均勻度往往是超過(guò)3%的。

　　如果調(diào)試狀態(tài)和使用條件不一樣的話，也會(huì)導(dǎo)致供油不均勻。噴油泵在常溫下調(diào)試，而裝機(jī)的時(shí)候需要溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa的條件，差別是比較大的。柴油發(fā)電機(jī)組作業(yè)的時(shí)候，噴油泵和噴油器的溫度要達(dá)到90℃，也會(huì)導(dǎo)致柴油粘度下降，所以引起柱塞和針閥偶件內(nèi)部滲漏。

　　其實(shí)噴油泵的油量調(diào)試只用80%，雖然專(zhuān)業(yè)的調(diào)試人員都知道這個(gè)情況，但是也無(wú)法精準(zhǔn)掌握的。另外，由于缸套活塞和配氣機(jī)構(gòu)的磨損或者密閉程度不同，各缸壓縮后的溫度和壓力也會(huì)有差別。就算是調(diào)試好的噴油泵在裝機(jī)使用之后，都可能會(huì)出現(xiàn)供油量不均勻的問(wèn)題。

　　可以根據(jù)噴油泵各缸的排氣溫度、壓力來(lái)判斷，也可以看煙色來(lái)判斷實(shí)際的工作情況和燃燒程度，從而可以確定該缸供油量過(guò)多還是過(guò)少，或者是供油時(shí)間過(guò)早還是遲了，然后再進(jìn)行調(diào)整。